เรื่องเล่าจากสนาม.
BY แดน สตัมม์ | เผยแพร่เมื่อ 7 พฤศจิกายน 2017 3:15 น.
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
กลุ่มกบฏบาคาร่าออนไลน์ใช้โดรนติดอาวุธเพื่อโจมตีกองทหารสหรัฐฯ ทั่วโลก ดังนั้นอเล็กซ์ มอร์โรว์ผู้ร่วมประดิษฐ์ของฉันและฉันจึงสร้าง DroneDefender เพื่อช่วยปกป้องพวกเขา มันหยุดโดรนของศัตรูให้อยู่กับที่โดยรบกวนความถี่การควบคุมวิทยุและดาวเทียม แต่คลื่นอากาศเหล่านั้นได้รับการปกป้องโดย FCC ดังนั้นเราจึงไม่สามารถใช้ระบบได้—แม้แต่ในทรัพย์สินของเราเอง นั่นเป็นวิธีที่เราจบลงที่แคมป์โรเบิร์ตส์ แคลิฟอร์เนียในปี 2015 โดยทำการทดสอบกลางแจ้งครั้งแรกของเราที่งานแสดงของกระทรวงกลาโหม แผนคือให้อเล็กซ์ยืนห่างจากฉันราว 1,000 เมตรด้วยโดรน เพื่อที่ฉันจะได้ใช้ต้นแบบเพื่อถอดมันลง ตอนแรกฉันรู้สึกร้อนและมีเหงื่อออก และประสาทของฉันก็ทะลุหลังคา ฉันรู้สึกชื้นท้องของฉันเป็นปม ฉันกำลังคิดว่า นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันได้รับอนุญาตให้เปิดสิ่งนี้ และโอ้ พระเจ้า มันเพิ่งส่งจากโอไฮโอไปยังแคลิฟอร์เนีย
ตอนนั้นฉันไม่รู้เรื่องนี้—โชคดีที่ฉันจะสลบหรือหมดสติ
—แต่ผู้ฟัง 50 คนหรือมากกว่านั้นกำลังพูดถึงขยะเกี่ยวกับเทคโนโลยีของเรา โดยบอกว่ามันไร้สาระและไม่มีทางเป็นไปได้ บอกตามตรง ฉันไม่แปลกใจเลยที่พวกเขารู้สึกแบบนั้น มีบริษัทอื่นๆ มากมายอวดอุปกรณ์ราคาแพงและดูซับซ้อน จากนั้นพวกเขาก็เห็น yahoos สองตัวนี้จากกลางโอไฮโอออกมาพร้อมกับสิ่งที่ดูเหมือนปืนไรเฟิลผูกติดอยู่ที่หลังข้างหนึ่งของพวกเขา พวกเขาคิดว่าเราเป็นคนโง่ในโรงรถ แต่เราตั้งใจให้มันดูเรียบง่ายเพราะเราต้องการให้แน่ใจว่าทหารคนใดสามารถหยิบมันขึ้นมาและใช้งานได้ภายในไม่กี่วินาที
ครั้งแรกที่อเล็กซ์ส่งโดรนมาที่ฉัน ฉันหยุดมันไว้ไกลเกินไป ประมาณ 250 เมตร ฝูงชนไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้น ในการลองครั้งต่อไป ฉันปล่อยให้มันอยู่ห่างจากฉันประมาณ 100 เมตรก่อนที่จะหยุดกลางอากาศ เกิดความเงียบขึ้น ฝูงชนทั้งหมดนิ่งสนิท ผู้คนต่างให้ความสนใจเป็นอย่างมาก ฉันกำลังพลิกออกมนุษย์ ฉันเล่นได้ดี—มีทหารมากมายเฝ้าดูฉัน—แต่ข้างในฉันแค่กรีดร้อง
เผยแพร่ครั้งแรกใน นิตยสาร Popular Science ฉบับ เดือนพฤศจิกายน/ธันวาคม 2017 วิธีนี้สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมจาก Best of What’s New ประจำปีครั้งที่ 30 ของเรา
ความฝันของการบินไม่เคยถูกจำกัดอยู่ที่ที่นั่งขนาด 28 นิ้วที่มีคนแปลกหน้า 150 คนและกระเป๋าเพรทเซลจิ๋ว เครื่องบินลำแรกเป็นผ้าและไม้ต่อร่างกายของนักบิน โครงกระดูกภายนอกทางเทคโนโลยีที่นำความฝันไปในอากาศ ในขณะที่กฎของแอโรไดนามิกและวิศวกรรมขับเครื่องบินเข้าไปในท่ออลูมิเนียมยาวที่มีปีก นิยายเรื่องนี้ยังคงรักษาความฝันของเครื่องมือการบินส่วนบุคคลที่ผู้คนสามารถผูกไว้บนหลัง ขี่ขึ้นไปในอากาศ จากนั้นจึงไปถึงที่งานโดยสมบูรณ์และตรงเวลา เป็นเวลาหลายทศวรรษที่นักประดิษฐ์พยายามที่จะเปลี่ยนเจ็ตแพ็คจากจินตนาการที่สมมติขึ้นเป็นเครื่องจักรจริง ด้วยความสำเร็จที่จำกัด แต่ก็ไม่มีอะไรที่จะเปลี่ยนแปลงโลกได้เท่ากับการเข้าสู่ตลาดมวลชน GoFly ซึ่งเป็นการแข่งขันที่ได้รับการสนับสนุนจากโบอิ้งประกาศในวันนี้ว่าต้องการเปลี่ยนเครื่องบินเจ็ตแพ็คจากความแปลกใหม่ด้านการบินให้เป็นเครื่องมือในชีวิตประจำวัน ในการทำเช่นนั้น
“เมื่อผู้คนมองขึ้นไปบนท้องฟ้าและพูดว่า ‘ดูสิ เครื่องบินลำนั้นกำลังบิน’ เราต้องการเปลี่ยนเป็น ‘ดูสิ คนนั้นกำลังบินอยู่’” Gwen Lighter ซีอีโอและผู้ก่อตั้ง GoFly กล่าว
การสร้างภาพเคลื่อนไหวให้กับวิสัยทัศน์ของ GoFlyเป็นการผสมผสานระหว่างความอัศจรรย์แบบเด็กๆ และการบรรจบกันของเทคโนโลยีสมัยใหม่ Jetpacks ในนิยายและสำหรับใช้ในอวกาศก่อน GoFly มานานหลายทศวรรษ และแม้แต่กองทัพสหรัฐฯ ก็ยังให้ทุนสนับสนุนการวิจัยเกี่ยวกับแพลตฟอร์มการบินส่วนบุคคล เป็นระยะๆ ตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1970 แต่เป็นเทคโนโลยีสมัยใหม่จำนวนหนึ่งที่มีไฟแช็กและส่วนที่เหลือของ GoFly มีแนวโน้มที่ดีในรุ่นเจ็ตแพ็คที่ทันสมัย
ประการแรก มีความเป็นอิสระ
เช่นเดียวกับที่เห็นในการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ซึ่งจะทำให้การวางแผนเที่ยวบินปลอดภัยยิ่งขึ้น (ถึงกระนั้น ก็น่าสังเกตว่า รถยนต์ส่วนใหญ่ทำงานในสองมิติ และการนำทางในแนวดิ่งก็เป็นความท้าทายสำหรับตัวมันเองต่อไป) นอกจากนี้ยังมีความจุของแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น โดย Lighter ได้กล่าวถึงตัวอย่างของรถบัสไฟฟ้าทั้งหมดที่สามารถเดินทางได้ 1,000 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง มีระบบควบคุมเสถียรภาพราคาถูกและซับซ้อนจากโลกของโดรน ซึ่งสามารถยึดเครื่องบินให้บินได้โดยอัตโนมัติ และมีความเหนือกว่าของวัสดุน้ำหนักเบาที่แข็งแรงซึ่งทำให้ยานพาหนะที่ไม่ธรรมดาอย่าง Plimpเป็นไปได้ เมื่อพวกเขาไม่ได้ทำงานเมื่อหลายสิบปีก่อน จากนั้นมีการพิมพ์ 3 มิติและการพิมพ์โลหะ ซึ่งหมายความว่าใครก็ตามตั้งแต่ช่างภาพในประเทศไทยไปจนถึงนาวิกโยธินที่ท่าเรือในซานฟรานซิสโกสามารถสร้างต้นแบบการออกแบบใหม่ได้อย่างรวดเร็วโดยใช้นวัตกรรมนอกองค์กรขนาดใหญ่
นี่คือนวัตกรรมที่มีศักยภาพที่ GoFly หวังที่จะควบคุม การแข่งขันจะดำเนินการในสามขั้นตอน สำหรับเฟสแรก ทีมต่างๆ จะส่งรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรภายในวันที่ 18 เมษายน 2018 และการออกแบบเบื้องต้น โดยเลือกผู้ชนะ 10 รายเพื่อรับรางวัลคนละ 20,000 ดอลลาร์ ขั้นตอนที่สองต้องมีรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรและการสาธิตการบินขึ้นในแนวดิ่ง โดยการส่งสิ้นสุดในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2019 สี่ผลงานที่ดีที่สุดจากระยะที่สองจะได้รับเงินแต่ละทีมที่ชนะ $50,000 ที่สำคัญ ทีมไม่จำเป็นต้องชนะใน Phase I เพื่อให้มีสิทธิ์ใน Phase II และไม่ต้องชนะใน Phase II เพื่อให้มีสิทธิ์เข้าแข่งขันใน Phase III ในที่สุด ในเดือนตุลาคม 2019 ทีมที่ได้รับเชิญให้เข้าร่วม “flyoff” สุดท้ายจะบินไปรอบ ๆ หลักสูตรเฉพาะ มีรางวัลเดี่ยวๆ รางวัลละ $250,000 สำหรับการออกแบบที่เล็กที่สุดที่เข้าเกณฑ์ และการออกแบบที่เข้าเกณฑ์ที่เงียบที่สุด จากนั้นผู้ชนะโดยรวมจะถูกเลือกโดยพิจารณาจากความปลอดภัย ขนาด เสียง และความเร็ว โดยหารายได้ให้กับทีมนั้น $1,000,000 นอกจากนี้ยังมีรางวัลเดี่ยวมูลค่า 100,000 ดอลลาร์สำหรับ “ความก้าวหน้าที่ก่อกวนของศิลปะ”บาคาร่าออนไลน์
